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Région Normandie - Découverte du train OMNEO Premium sur le site de Bombardier à Crespin (59)

Découverte du train OMNEO Premium sur le site de Bombardier à Crespin (59)

Suite à l’accord historique signé par Hervé Morin, Président de la Région Normandie et Manuel Valls, Premier ministre, en avril 2016, 40 nouveaux trains ont été commandés par la Région auprès de Bombardier. Ils circuleront dès janvier 2020, sur les lignes Paris-Caen-Cherbourg et Paris-Rouen-Le Havre. Dans ce cadre, une délégation d’une centaine de personnes conduite par Hervé Morin et Jean-Baptiste Gastinne, Vice-Président en charge des transports, composée de Normands tirés au sort, d’élus régionaux, de chefs d’entreprises, d’agents SNCF ou encore de représentants d’associations d’usagers, a été accueillie, ce jour, à Crespin, par Laurent Bouyer, Président de Bombardier Transport France, pour découvrir l’OMNEO Premium

La Normandie : Première Région à avoir obtenu de l’Etat le transfert des lignes Intercités

Pour mémoire, après plusieurs mois de négociations avec le gouvernement, Hervé Morin, Président de la Région Normandie a signé, le 25 avril 2016 avec le Premier ministre, Manuel Valls, une convention de transfert à la Région des cinq lignes Intercités normandes au 1er janvier 2020 : Paris-Caen-Cherbourg/Trouville-Deauville, Paris-Rouen-Le Havre, Paris-Granville, Paris-Evreux-Serquigny et Caen-Le Mans-Tours. Dans ce cadre, la Région a non seulement obtenu le renouvellement par l’Etat du matériel roulant sur les lignes Paris-Caen-Cherbourg et Paris-Rouen-Le Havre mais aussi la remise à niveau des infrastructures, des quais et une participation à la construction, en Normandie, d’un nouvel atelier de maintenance. Au total, l’État investira donc 1,2 milliard d’euros dans les trains normands.

« Si elle a depuis été suivie par d’autres Régions, la Normandie a fait œuvre de pionnière en signant avec l’Etat, dès le mois d’avril 2016, une convention de transfert à la Région des cinq lignes Intercités normandes et en obtenant 720 millions d’euros pour le renouvellement du matériel roulant. Là où l’on promettait aux Normands un début d’amélioration dans une quinzaine d’années avec la LNPN, la Région leur apportera dans moins de deux ans une offre de train de qualité et de confort digne des TGV » .

Hervé Morin, Président de la Région Normandie.

Des trains « grand confort » et modernes choisis par les Normands

À partir de 2020, 40 rames Omneo Premium amélioreront ainsi très nettement le confort, la rapidité et la fiabilité des trajets Intercités. Vitesse de pointe : 200 km/h. Ces trains à 2 étages de 505 places par rame (soit 1010 places par train de 2 rames) correspondent à la version grand confort grandes lignes de Bombardier. Le confort des sièges, conçus et fabriqués à Evreux, dans l’Eure, par la société Compin, sera du meilleur niveau et comparable à celui des TGV. De grandes baies vitrées, de vastes espaces bagages, une ambiance cosy, un système de climatisation autorégulé et de faibles niveaux acoustiques et vibratoires favorisant une atmosphère feutrée… les choix définitifs pris par la Région concernant le design des rames OMNEO ont été orientés par les résultats de la consultation internet menée auprès du grand public en 2017, par les attentes des voyageurs, exprimées dans le cadre de 8 groupes clients animés par SNCF ainsi que par les échanges avec les associations d’usagers. Ce travail commun a aussi abouti à la définition d’un certain nombre de services connectés à bord qui font du train OMNEO Premium un train résolument moderne et innovant : prises électriques à chaque place, connexion internet via Wifi, information voyageurs en temps réel, affichage de la réservation. En outre, les trains seront équipés d’espaces adaptés pour chaque public (familles, travail, vélos), d’un espace café et permettront le tri sélectif. Les trains seront également accessibles aux personnes à mobilité réduite.

Crédits (c) Région Normandie

Crédits (c) Région Normandie

Plusieurs campagnes d’essais programmées d’ici la fin de l’année 2019

Bombardier a produit trois trains d’essais afin de réaliser l’intégralité des tests nécessaires. Ces séries d’essais auront lieu sur le site de Bombardier à Crespin, au Centre d’essais de Valenciennes, sur l’anneau d’essai de Velim en République Tchèque et sur le réseau national français. Un premier train a déjà été utilisé entre fin août et mi-octobre pour réaliser les premiers essais en Normandie. Il a effectué chaque jour pendant cette période une série d’allers/retours entre Caen et Cherbourg. Son équipement est minimum afin de pouvoir accéder facilement à tous les composants mécaniques et électroniques ainsi qu’aux réseaux informatiques intérieurs et permettre ainsi les derniers ajustements techniques. Il circule en unité simple c’est-à-dire une rame unique de 10 voitures. A partir novembre 2018 et jusqu’en juin 2019, il réitérera une série d’essais sur le réseau ferré national pour valider l’endurance des freins et s’assurer de la bonne compatibilité du matériel avec les infrastructures. Le 2ème train d’essai présenté, ce jour, à la délégation normande, est très largement équipé en termes d’aménagement intérieur. Il sera testé à Velim, en République Tchèque, à partir de mi-octobre 2018 jusqu’en février 2019. Le 3ème et dernier train d’essai sera quant à lui utilisé à Crespin jusqu’en février 2019 pour faire une série d’essais fonctionnels sur les équipements intérieurs (portes d’intercirculation, système d’info voyageurs, sonorisation etc.). Il servira de plateforme de test pour la maintenance. Les trains d’essais seront ensuite utilisés de manière couplée en unité double, à compter de mars 2019, pour des essais à Crespin, puis sur le réseau ferré national jusqu’au mois de juin 2019. Ces campagnes d’essais sont indispensables pour obtenir les autorisations de mise en exploitation commerciale des trains fin décembre 2019 puis pour obtenir les autorisations de circulation prévue en janvier 2020 pour les unités simples et en mai 2020 pour les unités doubles.

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